Mientras las entidades empresarias cuestionan el esquema y sostienen que funciona como un “peaje encubierto”, el Ejecutivo municipal afirma que no se trata de un nuevo impuesto, sino de la ampliación de una tasa que hasta ahora abonaban determinadas empresas.

El conflicto se centra en la Tasa de Tránsito Pesado, que, según la denuncia presentada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (Uipba) ante la Secretaría de Transporte, alcanza los $37.000 por cada ingreso al partido, con otros $25.000 si el camión accede a una planta industrial.

La Municipalidad, en cambio, informó que el valor de la tasa es de $25.000 por ingreso y sostuvo que el nuevo sistema reemplaza el pago que anteriormente se realizaba directamente en las playas de las plantas. Por ese motivo, rechazó que los transportistas deban afrontar dos cobros por el mismo concepto.

El “nuevo” peaje

El cambio se instrumentó a partir de la instalación de un arco de control de ingreso y pesaje en el acceso a Villa General Savio, equipado con tecnología de pesaje dinámico y dispositivos TAG. De acuerdo con el Municipio, el sistema permite identificar automáticamente a los vehículos y concentrar en un mismo mecanismo el control, la habilitación de ingreso y el cobro.

Hasta ahora, según la explicación oficial, la tasa era abonada solamente por cinco empresas: Bunge, Fiplasto, Xstorage, Loma Negra y la arenera Vázquez. Con el nuevo esquema, el universo alcanzado se extiende a todo el tránsito pesado que ingresa al Partido de Ramallo por el acceso habilitado.

El corredor donde funciona el sistema tiene 5,1 kilómetros y conecta la Ruta Nacional 9 con el sector industrial y el área portuaria de la región. Según Fadeeac, el acceso constituye una vía estratégica para el transporte de cargas y no existen alternativas para el tránsito pesado que permitan evitar el punto de cobro. La entidad calculó que el costo por kilómetro del esquema es un 120% superior al del peaje del Puente Zárate-Brazo Largo.

Las entidades empresarias también cuestionaron que el Municipio cuente con un sistema de cobro concesionado a una empresa privada. La operación y el mantenimiento del sistema fueron adjudicados a Plus Byte SRL, que utiliza tecnología de pesaje y TAG y debe aportar al Municipio un canon equivalente al 50% de la recaudación bruta mensual.

Desde Ramallo señalaron que los recursos de la tasa tienen como contraprestación el mantenimiento de calzadas, demarcación, iluminación, cartelería, corte de pasto y asistencia vial. Además, el Municipio proyecta una playa para camiones con sanitarios, duchas, espacios gastronómicos y sectores de control.