Fiore cuestionó los cambios en el tránsito y advirtió sobre el uso de medidas con fines recaudatorios

El concejal Bernardo Fiore sostuvo que las modificaciones impulsadas por el Ejecutivo municipal deben estar respaldadas por estudios técnicos y cuestionó que el último mapa de siniestralidad que tiene el Concejo Deliberante sea de junio de 2023. También puso en duda el objetivo de los radares anunciados y reclamó conocer el costo de la cartelería ya instalada.
23 de Septiembre de 2026 | Primera Plana

En una entrevista con el programa Pan y Circo, por Radio Más FM 106.7, el concejal Bernardo Fiore se refirió al proyecto del Ejecutivo municipal que propone reducir de 60 a 40 kilómetros por hora la velocidad máxima en avenidas y bulevares de Pergamino.

Fiore explicó que la Comisión de Tránsito y Transporte recibiría al subdirector de Inspección General y Tránsito, Marcos Turrini, para conocer los fundamentos de la iniciativa. En ese marco, reclamó que el Municipio presente estudios técnicos, estadísticas y un mapa actualizado de siniestralidad que permita justificar la reducción de velocidad.

“El último mapa de siniestralidad que nosotros tenemos cargado en el sistema del Concejo Deliberante es de junio de 2023”, señaló el edil, quien aclaró que podrían existir datos más recientes, pero que actualmente no fueron remitidos al cuerpo legislativo.

El concejal cuestionó además la metodología utilizada por el Ejecutivo, debido a que la cartelería con el límite de 40 km/h fue colocada antes de que el Concejo Deliberante analizara y votara el proyecto. Según planteó, la modificación de las velocidades es una facultad del cuerpo deliberativo y la decisión debería haberse debatido previamente.

Fiore también manifestó sus reparos frente a la posible instalación de radares y sostuvo que, a su entender, existe el riesgo de que se trate de “una medida recaudatoria” si no está acompañada por una política integral de seguridad vial.

En cuanto a la discusión dentro del Concejo, el edil señaló que distintos bloques coinciden en la necesidad de contar con información concreta antes de modificar la velocidad máxima. Incluso planteó que, si el Ejecutivo presenta un mapa de siniestralidad actualizado y fundamentos técnicos sólidos, la postura podría ser revisada.

Por otra parte, Fiore anticipó que se presentará un pedido de informes para conocer cuántos carteles fueron colocados, dónde se fabricaron, cuánto costaron y qué destino tendrán en caso de que el proyecto no sea aprobado.

“Si eso no prospera, los van a tener que retirar”, afirmó el concejal, al tiempo que adelantó que esas cuestiones serán formalmente requeridas al Ejecutivo.

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