Héctor Escalera planteó dudas sobre bajar la velocidad y pidió datos para ordenar el tránsito

El especialista en seguridad vial analizó en Pan y Circo la propuesta para reducir de 60 a 40 km/h la velocidad en las avenidas de Pergamino. Consideró fundamental realizar estudios y planteó la implementación de una “onda verde” para mejorar la fluidez del tránsito.
24 de Septiembre de 2026 | Primera Plana

El debate por la nueva ordenanza de tránsito que propone reducir de 60 a 40 km/h la velocidad máxima en las avenidas de Pergamino sumó la mirada de Héctor Escalera, quien fue entrevistado en el programa Pan y Circo, por Radio Más FM 106.7.

Escalera sostuvo que la discusión debe estar acompañada por información técnica y destacó la importancia de conocer los estudios realizados para determinar si la reducción de velocidad es necesaria. En ese sentido, mencionó indicadores como el flujo vehicular, las velocidades reales de circulación y el denominado “percentil 85”, además del análisis de los siniestros registrados.

“Los datos son fundamentales para poder determinar causas, sacar la subjetividad y trabajar bajo datos reales”, señaló.

Uno de los puntos centrales de su planteo fue la necesidad de garantizar la continuidad del tránsito. Como ejemplo, mencionó a San Nicolás, donde la implementación de la denominada onda verde permite recorrer extensos tramos de avenidas con pocas detenciones. Para Escalera, una medida similar en Pergamino podría contribuir a ordenar el tránsito y evitar que la reducción de velocidad genere congestiones.

También consideró que las características de las avenidas no son iguales y que deberían analizarse sus particularidades. Como ejemplo mencionó Vélez Sarsfield y Scalabrini, donde cambia la infraestructura vial, y planteó que determinadas intervenciones físicas pueden ayudar a reducir la percepción de que algunas avenidas funcionan como autopistas.

Escalera propuso además evaluar una prueba piloto durante seis meses, con mediciones que permitan comparar la situación previa y posterior a la modificación. “Una buena prueba piloto para que realmente la gente entienda que se está trabajando por datos, no por parecer”, expresó.

Finalmente, sostuvo que la seguridad vial debe ocupar un lugar permanente en la agenda pública. Si bien señaló que inicialmente consideraría una velocidad de 50 km/h, afirmó que una reducción a 40 también puede evaluarse a partir de cómo responda el tránsito y de los resultados que arrojen los estudios.

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